第七次全国人口普查数据显示，当前，我国60岁及以上人口达到2.6亿，占总人口比重达到18.7%，10年内上升了5.44个百分点。这表明，我国人口老龄化程度正在进一步加深，且我国人口在未来10年将会继续保持低速增长态势。
人口老龄化加速，为汽车行业带来了一个新市场。对于汽车市场来说，拥抱人口老龄化之后的“银发经济”，是必须要走的路。
中国汽车流通协会专家颜景辉在接受中国经济时报记者采访时表示，人员的年龄结构发生了变化，消费的需求肯定要发生变化。对于汽车行业的供给侧来说主要是两个方面，一个方面是车型种类变化上，另一方面是智能化更应该适合于老龄化社会。未来，无论是车型还是智能化都应该更加具有特性，应该考虑老龄化这一特殊群体的需求。
记者了解到，当前，驾照年龄限制已经上调到了70周岁，在未来，随着中老年人群体占比及数量的进一步扩大，会有越来越多的中老年人群体加入到购车队伍中来。数据显示，在60岁及以上人口中，60-69岁的低龄老龄人口占55.83%，达到1.45亿。
人口老龄化对未来汽车设计意味着什么?当前有些汽车制造商已经敏锐地嗅到了老年群体汽车市场的先机，从而更多地关注中年、老年群体的需求。同时许多车企也更加关注汽车的智能化，汽车将补充更多的性能，减少对驾驶员的需求以及事故发生的可能性。
“应该看到，我们的智能化目前来看还没有达到那种‘傻瓜型’智能化的地步，我们的目标是如何把智能化普及，使之更加简单、更加便捷、更加方便。”颜景辉表示。
结合第七次全国人口普查的数据，经过换算可以发现，目前我国人均汽车保有量仅为0.16辆，每千人汽车拥有量仅为160辆。反观美国、澳大利亚、意大利、加拿大等发达国家的千人汽车拥有量，分别为837辆、747辆、695辆、670辆，未来随着经济进一步发展，我国汽车行业还有非常大的增长空间。
“随着老龄化社会的到来以及生育政策的调整，未来，大家庭之下，大型的SUV和MPV应该是今后许多家庭的选择。”颜景辉进一步表示。
