上 个 月 ，美 国 零 售 巨 头Home Depot(家得宝)，为了在混乱的全球航运和物流市场保持自己供应链安全，宣布自己租用集装箱船舶来运输自己的货物。不同于此前自己去租船租柜运营航线，这次亚马逊选择了直接向班轮公司包船，用于缓解下半年欧美旺季到来后舱位紧张的困扰。
据悉，这次亚马逊包下的集装箱船，是一艘我国台湾的船公司，是服务于远东到欧美的新船，6月份才刚投入北美航线的货柜轮。有消息透露，包船的价格远远高于现有运价水平，亚马逊花大价钱包船的要求只有两个：保证舱位、准时到港。
无独有偶。日前，据国内航运资讯平台壹航运最新消息：继家得宝租船、亚马逊包船之后，马云的阿里巴巴也出手进军海运市场了，而且出手不凡，既不是一条船，也不是包一个航次，而是直接开了一条美国快船航线。
显然，由于疫情的蝴蝶效应，全球范围内的缺舱、缺箱情况愈演愈烈，笔者从有关上市公司方面得知：目前缺舱、缺箱情况仍未有缓解迹象。这就是亚马逊、阿里巴巴等商业巨头选择主动出击的原因。
本周四，在国务院新闻办举行的上半年商务工作及运行情况新闻发布会上，商务部对外贸易司司长李兴乾表示，当前，“箱思”、“箱愁”是中国外贸企业共同的心病，已成为制约国际贸易正常开展的瓶颈问题。
李兴乾表示，在全球疫情持续蔓延的背景下，中国外贸积极服务各国抗疫工作、保障生产生活需求，有力支持了全球产业链、供应链畅通运转，增强了各国战胜疫情、恢复经济的信心，在国际贸易领域发挥着“稳定器”作用。最近一年多来，国际海运领域供需紧张的局面一直持续，近期集装箱运力、运价问题依然严峻。地方反映，订舱难、运费高，外贸企业的经营成本大幅增加。广大外贸企业意见强烈，特别是中小外贸企业负担尤为沉重。
李兴乾表示，商务部希望海运企业应着眼长远，珍视亚洲市场机遇，与包括中国在内的各国外贸企业建立长期稳定、互利共赢的合作关系，共克时艰，更好畅通国际贸易循环。商务部提示海运、货代等领域商协会进一步加强行业自律，督促行业内企业合法合规经营。同时，呼吁各国加强国际合作和信息共享，携手维护国际物流秩序、促进国际供应链畅通运转。
从商务部有关人士的讲话中，我们可以看到，海运企业正在盈利赛道中狂飙突进，虽然外贸企业困难重重，但转嫁的利润风险只能传导至下家，这未必是坏事。美国发了那么多钞票，输入通胀也是它必须承受的后果。说到底，任何行政命令此刻都不能使航运价格冷静，因为需求是真实存在的。在亟需经济复苏的大背景下，谁会遏制需求?
正是看到了这点，原先不被市场重视的海运板块今年以来狠狠牛了一把。本周四，航运板块表现出色，整体上涨2.08%，大幅跑赢上证指数(涨幅0.34%)，位居板块涨幅榜前列。除了中远海特涨停外，海峡股份、中谷物流也分别上涨7.29%、5.50%，其他如中远海科、中远海发、珠海港、中远海控、盛航股份、中集集团、招商轮船、宁波海运和招商南油等个股都有一定涨幅。市场做多资金纷纷涌入部分航运概念股进行布局。板块内共有11只概念股呈现大单资金净流入态势，合计吸金3.21亿元。其中，中远海控、中远海特最受追捧，大单资金净流入分别为1.45亿元、1.01亿元，中远海发、海峡股份、珠海港等3只概念股，当日也均受到千万元以上资金抢筹。然而，本周五，海运板块又全线回撤，中远海控还差点跌停。海运股忽涨忽跌背后，是机构不再看好该板块决定抛弃它了?还是资金在利用技术性回撤谋取更多战略性筹码?
据统计，海运上市公司盈利进一步释放已板上钉钉。截至本周，已有10家海运板块上市公司披露了2021年上半年业绩预告，9家公司业绩预喜。渤海轮渡、中远海控、宁波海运、长航凤凰、珠海港等5家公司预计2021年上半年净利润同比翻番。在这9只预喜股中，共有3只个股获机构给予“买入”或“增持”看好评级。行业龙头中远海控最受青睐，共受到9家机构联袂推荐，看好中集集团则有5家。
而就在周四当日，摩根士丹利还发表报告称，相信中远海控未来15天股价将上升，料发生概率为70%至80%，予其“增持”投资评级及目标价21.2港元。该行认为，中远海控股价经近期调整后，其短期估值变得有吸引力，相信集装箱季节性旺季的运费现货价可成正面的催化剂。
15天后，让我们验证大摩的判断是对还是错吧。
